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网易汽车7月9日报道 迈腾（参数丨图片），新迈吕梁市某某软件科技有限公司自2017年引入中国市场之后，腾售凭借德系原汁原味的标疆智驾全风格，以及可靠的杆配品质和安全，在17年来收获了超240万用户，新迈同时也在国内奠定了B级标杆地位，腾售不可否认的标疆智驾全是，17年间，杆配它也见证了国内车市的新迈“高速”时期。如何应对时代大潮带来的腾售冲击？或许，全新迈腾这次有些事儿做对了。标疆智驾全

另外，杆配针对喜欢B8迈腾的新迈用户，一汽-大众还带来了迈腾200万众享款，两款车型分别售价17.49万与20.69万。

CC家族也一同推出了众享款车型，售价22.49万起。

外观方面，吕梁市某某软件科技有限公司全新一代迈腾在设计上始终贯彻了德系严谨与新潮的结合，窄条幅前格栅与两侧大灯组相连，中央配备一条贯穿式镀铬饰条，整体呈现更加大气，视觉效果上也更加有整体感。

与此同时，中央的大众品牌logo可以点亮，两侧拥有贯穿式灯带，很好的提升科技感，相信在夜间效果也非常不错。与现款迈腾相比，新车前脸设计更加犀利，进气格栅重新设计为四边形，与大灯组融为一体，能够呈现无边界的整体感。

从车身侧面来看，新车的腰线从前轮眉贯穿至尾灯处，加之全新样式的双色大尺寸轮圈和C柱区域设计独立的小侧窗造型，使得整体看来运动感十足。另外，新迈腾的前悬明显变长，车身比例看起来更加对称。在车窗部位，新车采用了更主流的三角窗造型，整体会更加协调一些。

车尾部分，新车最大的变化就是采用了和ID.7类似的贯穿式LED尾灯以及发光尾标，点亮后视觉效果看上去非常精致。下方的后反射灯也采用了贯穿式设计，并且新车还取消了“假排气”装饰，改成了全隐藏式设计。

尺寸方面，新车长宽高分别为4990/1854/1487毫米，轴距为2871毫米。与现款迈腾相比，新车长度增加了124毫米，宽度增加了22毫米，高度增加了8毫米。这样的尺寸变化使得新车的内部空间更加宽敞，前排和后排的乘客都能得到更加舒服的乘车体验。

不得不说，在内装设计上，全新一代迈腾焕然一新，新车将采用源自ID.系列的智能座舱设计，配备10.25英寸全液晶仪表盘和15英寸2K的悬浮式中控屏，整个中控呈环抱式布局，家族式的三幅式方向盘背面是电子怀挡机构。

要知道，对于大众的B级车而言，怀挡的设计确实是非常独到的一种思考，在如今电气化发展的今天，怀挡也能让中控区有更大的自由发挥空间，这也是一汽-大众拥抱变化的绝佳设计。

另外，为了优化副驾乘客的乘坐体验，全新一代迈腾也是加入了大众品牌全球首次采用的副驾屏，支持在线看电影、播放音乐、投屏手机、连接蓝牙耳机的功能，在休闲娱乐时不会影响到主驾开车。当主屏和副屏在同一WiFi热点下时，还支持视频共享。

当然除了三联屏，新一代迈腾也配上了抬头显示HUD系统，数字车速、交通标识、报警信息、导航信息以及驾驶辅助的信息提醒都一目了然，对驾驶者而言，绝对是直观的设计。

在座椅设计上，新迈腾的座椅造型更有立体感，内部也采用了双层发泡工艺，座椅有两层海绵，表面一层软，里面一层硬。而且针对身体的不同部位，座椅的填充物硬度也进行了优化。比如它的靠背腰部区域最为柔软，而肩部则相对硬一些。

空间够大、座椅选材够舒适那还不够，全新一点迈腾还为前排座椅加上了通风、加热和按摩功能，同时，前排还有腿托和长度可调的座垫，满足不同身材的用户，而后排也同样平权，加热、通风和按摩能配的都配上了，而且通风功能沿袭的奥迪A8的向内吸风方式，对老人和儿童关爱有加，毕竟是主打宜商宜家的B级轿车，所以后排的舒适怎能不去考量？

此外，当遇到临近车道的行人、车辆或障碍物过于靠近本车道时，车辆还会在安全的前提下在本车道内做车横向避让的动作，这种操作很老司机，既不会影响到旁边车道的车辆，又能提升通过时的安全性。

这次IQ.Pilot智能驾驶辅助最亮点的升级就是支持智能拨杆变道功能，驾驶员通过轻拨转向杆来下达指令，此时车辆会判断周围交通情况是否可以完成变道，如果条件不合适，车辆会一边开启转向灯一边等待合适的变道时机。

另外，AR导航可以在液晶仪表上显示，导航信息和实景视频与AR技术深度融合，让导航的效果更加清晰、准确，配合中控面板上的平面化导航，可以给用户更多元的信息引导。

此外，新车还配备了科大讯飞的AI语音解决方案，可以实现多场景的智能推荐，并支持主/副驾唤醒音区，可见即可说，还可以连续对话以及上下文的语义理解等。值得一提的是，新车配备的虚拟语音形象还是首个被大众集团采用的自研IP形象，同时获得德国IF国际设计奖项。

动力方面，全新迈腾 B9将继续提供1.5T、2.0T两种动力可选，其中，EA211 1.5TSI 发动机最大功率118kW，EA888 2.0TSI 发动机最大功率162kW，与之匹配的还是大众的7速双离合变速器，当然1.5T搭配干式双离合，2.0T搭配湿式双离合。

在安全方面，新一代迈腾还配备了丰富的主动安全系统，包括交叉路口辅助，在激活之后，可以对交叉路口的危险场景进行预判，系统检测到碰撞危险，可以通过声光告警，如驾驶者未及时接管或制动力表现不足，系统则会采取紧急制动以避免或减少碰撞风险。另外，新车还配备了紧急避让功能和转弯辅助功能，总之，都是在检测到风险且驾驶者未及时接管状态下，系统会辅助采取措施尽量减少碰撞的风险。而在被动安全方面，新一代迈腾也是配备了防钻车尾系统、中央气囊、翻滚保护、多重碰撞制动功能等，更是将安全风险降至最低。

没错，之所以被称为B级车标杆也是因为迈腾自引入国内以来，围绕用户的需求不断进化，从被广泛认可的“TSI+DSG”黄金动力，到豪华硬件的升级再到车身尺寸调整，用加长去满足更多的中国用户，如今，面对智能化大潮，全新一代迈腾也有自己的思考，除了设计观感之外，它在智能化和智驾方面也是追上了当今的用户诉求，甚至是一些细节，它也是做到了技术上的蜕变，核心目的还是给用户带来更智能的出行体验，当然也是保持新时代的标杆形象。